火车卧铺有充电的地方吗（为什么火车供电这么

　　摘要：火车硬卧充电的地方：有一个充电插座在硬卧车厢过道的中部（13-14铺位附近），小桌板下面；洗手池一般会有两个充电插座，主要用于乘客洗漱时给剃须刀供电；火车硬卧的充电口不是一直供电，有经验的游客不建议使用，因为火车上的供电不是很稳定，充电效果不好。

　　火车硬卧充电的地方：

　　1、有一个充电插座在硬卧车厢过道的中部（13-14铺位附近），小桌板下面；

　　2、洗手池一般会有两个充电插座，主要用于乘客洗漱时给剃须刀供电；

　　3、火车硬卧的充电口不是一直供电，有经验的游客不建议使用，因为火车上的供电不是很稳定，充电效果不好。

　　

硬卧车厢一般只有三处可供电，一个专供列车员

 

　　除了一些老式的外燃机机车，大多数电气化铁路上的机车，在硬卧车厢都有充电口，除了列车员室专供列车员使用以外，还有两个可以为乘客使用：

　　1、硬卧车厢的充电口一般在车厢中部位置，硬卧车厢一般是21个铺位，充电口在13-14铺附近，一般在过道小桌板下面，这个位置也是整节车厢最舒服的位置，不同于车厢两端的铺位，晃动最小，而且安静；

　　不过这个位置大多数会被乘客占据，排队充电的乘客比较多；

　　2、洗手池附近一般会有两个充电口，每节硬卧车厢都会有的，不过它的供电不是一直是有，需要充电的小伙伴，可以找列车员，一般开关在他们的手里掌握，它的作用是供乘客盥洗时，给剃须刀供电的；

　　

老式火车为什么不供电

 

　　火车作为一种现代化交通工具，深受游客喜爱，尤其是高速铁路的出现，不仅极大地缩短了旅途时间，还提高了旅途服务质量。

　　高铁一等座和商务座的供电系统更加完备，有的机车甚至直接输出U口充电，同时在高铁上还有航空一样的其它服务，使用网络也不受限制，因此深受游客喜爱，具有比较强的竞争力，那么一些老式火车，为什么不供电呢；

　　我们知道火车的动力系统有一个发展过程，最初的动力系统是外燃机，一路上需要工作人员添加木材和煤炭。

　　首要保证的是列车的运行，对于旅客的供电是没有办法保障的，因此，老式的火车，尤其是外燃机式的火车，乘客对电的需求也不是很强，因此过去的老式火车是没有充电口的，不过这样的列车已经基本进入了博物馆；

　　火车发展到内燃机以后，开始为软卧车厢和硬卧车厢提供充电接口，利用火车运行时产生的动力来发电，不过这样的供电一般是不稳定的，输出电流和电压也都有一定的限制，对于乘坐火车的游客来说，是不能使用大功率充电器的，比如：一个插座只能给一台设备供电；

　　火车上电力使用的优先级：当电气化铁路出现以后，火车上需要用电的设备越来越多，在电的使用方面，有一个优先级，那就是首先要保证机车的运行，其次是列车工作人员的工作，因此，一般在列车员办公席都会有充电口，不过这个是专供列车员使用的；

　　最后才是保障乘客对电的使用，而且供电也是有时间限制的，一般在列车日间行车时供电，这个开关一般掌握在列车员的手中，当列车进入夜间行车模式时，充电口是没有电的；

　　

卧铺车厢供电不稳定，对设备有伤害

 

　　有经验的小伙伴都知道，火车供电系统是不稳定的，无论是电流还是电压，因此在给设备供电是有一定伤害的，因此明智的小伙伴一般不会直接给精密设备，手机、笔记本、相机等直接供电或者充电，一般先给充电宝充电，然后再用充电宝给手机等设备充电；

　　并不是所有的列车都有充电口，随着铁路的升级，电气化程度越来越高，以后在高速铁路上使用电源会更加方便一些，如果网络再有保障的话，乘客的列车生活将变得更加舒适。

　　除了必要的生活保障，网络和电已经与我们的生活息息相关，大多数游客很难接受，一段没有电和网络的旅程。

　　【温馨提示】

　　列车上是可以使用充电宝的，而且对携带充电宝的数量和电容量方面也没有过分的要求，因此在卧铺充电的需求也不是很大。