10万左右的suv（推荐三款油耗低动力强的suv）

　　摘要：10万左右的suv：长安欧尚X5、捷达VS5、吉利远景X6。欧尚X5不用多说，在颜值、空间、动力以及配置等多方面都很有优势，加上不到9万的价格，比捷达VS5更厚道。而吉利的远景X6也算是一员老将，上市以来就颇受关注，如今全新车型也是不负众望。

　　落地10万买车，轿车和SUV都有非常多符合需求的车型，当然，SUV的综合实力肯定更强些，尤其是空间和通过性。因此，这期就介绍几台落地10万的SUV，油耗低动力强，买了基本不会错。

　　

第一台是长安欧尚X5

 

　　作为长安欧尚的当家花旦，X5的优势非常明显，那便是搭载长安的蓝鲸动力，同级别里比长安车型便宜两万左右。推荐2021款改款1.5T DCT豪华型，指导价8.89万，落地不足10万。

　　欧尚X5的外观给人一种很强的冲击力，尤其是大嘴式中网，配上1米86的车宽，很有气势，2米71的轴距，也是让很多人忽略了这其实是一台车长不足4米5的入门紧凑型SUV。

　　因此空间在同级里很有优势。1米76的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部两拳左右，非常宽敞。

　　当然，欧尚X5的动力才是最拿手的。搭载的全新蓝鲸NE1.5T高功率发动机，最大马力达到了180匹，峰值扭矩300牛米，转速在1250转时就能到达最大扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱。

　　在这套动力的加持下，百公里加速时间只需7.8秒，媲美很多同级的2.0T车型，而且车主实测百公里平均油耗只有6.1升左右，非常经济。可惜后悬架用的是板车悬架，虽然长安已经努力对其进行舒适性调教，但和独悬比起来还是差点意思。

　　

接下来要聊的车型是捷达VS5

 

　　作为入门合资品牌，捷达对标的自然是众多国产品牌，因此旗下车型定价都非常低。作为紧凑型SUV，VS5起步价只有8.68万，顶配也才11.58万，推荐2022款280TSI自动进取型，指导价9.78万，终端一般有四五千的优惠，实际落地价同样不到10万。

　　捷达VS5引以为傲的自然是三大件，这也是合资们的强项。动力搭载的是型号EA211的1.4T涡轮增压发动机。

　　150匹的最大马力以及250牛米的峰值扭矩大家应该非常熟悉，毕竟服役过大众诸多车型，可靠性方面让人放心。同时，匹配来自爱信的6AT变速箱，舒适性也比双离合出色。

　　实际驾驶起来，动力输出顺畅，调教偏保守，没有大众车一贯的膨胀感，更平稳自然。低速时虽然爆发力不那么明显，但依然能感受到非常充沛的扭矩，只不过更循序渐进，这也是捷达和大众车型在驾驶体验上最大的区别。

　　而且22款车型增加了自动驻车和电子手刹，在城市拥堵路段可以有效缓解右脚的疲劳度。9.5秒的破百成绩虽然比较一般，但日常使用完全没问题，只不过要加95号汽油，整体用车成本相对有些高。

　　

最后要聊的一台车型是吉利的远景X6

 

　　远景X6也算是吉利的一台经典车型，上市以来一直保持着不错的销量。新款车型只有顶配才是自动挡，推荐2021款PRO 1.4T自动尊贵型，指导价8.99万，落地也不到10万。

　　这一代远景X6外观变化主要体现在车头，用了吉利全新的直瀑式设计语言，车标也换成了黑色的，更耐看，也更有高级感。

　　不过，2661mm的轴距比欧尚X5短了不少，1米76的乘客坐进后排，头部剩余一拳一指，腿部一拳三指，头部空间更有优势，腿部一般。

　　至于动力，搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，峰值扭矩235牛米，匹配自主研发的轩孚6AT变速箱。这套动力参数虽然不及大众的EA211。

　　但实际驾驶起来区别并不明显，起步没有过多的迟滞，中低速时发动机噪音控制得比较到位，刹车也不会很硬，急刹车时点头现象也不会很明显。不过急加速时，发动机和变速箱的配合还是有些不顺畅，会出现一两秒的延迟，整体调教有待改进。

　　油耗的话，车主实测百公里平均在8.4升左右，说实话还是有些偏高，这个级别的SUV最好控制在8升以内，毕竟作为代步，用车成本太高着实有些难以接受。

　　点评∶上面这三台10万就能落地的SUV，整体实力还是非常强的，尤其是捷达VS5，作为合资车型，定价本来就低，甚至比国产更便宜，但三大件和大众是一样的，除了车标和颜值一般，其他基本没什么短板。

　　欧尚X5不用多说，在颜值、空间、动力以及配置等多方面都很有优势，加上不到9万的价格，比捷达VS5更厚道。而吉利的远景X6也算是一员老将，上市以来就颇受关注，如今全新车型也是不负众望。