双离合变速箱的优缺点（双离合变速箱最大的优

　　摘要：AMT变速箱！造价最低，结构最简单，成本最低，就是在手动变速箱的基础上增加了一套自动离合自动挂档设备，一般装配在几万块钱的国产车上面！缺点是换挡速度比较慢，自动离合换挡需要采集刹车油门信号，有一定延时，操作感不佳！

　　现在市面上的自动挡变速箱一般就四种，AMT. AT. CVT. DSG（双离合），这其中变速箱的优缺点都很明显，今天来跟大家盘点一下！

　　其实四种自动变速箱可以大致分为两种，一种是AMT和DSG，因为这两种都是无限接近与手动变速箱，只是双离合比AMT更先进罢了！另一种是AT和CVT变速箱，这都是需要油压冲击涡轮来改变涡轮的旋转速度，从而实现动力输出！

　　

1，AMT变速箱！

 

　　造价最低，结构最简单，成本最低，就是在手动变速箱的基础上增加了一套自动离合自动挂档设备，一般装配在几万块钱的国产车上面！

　　缺点是换挡速度比较慢，自动离合换挡需要采集刹车油门信号，有一定延时，操作感不佳！

　　此变速箱用的油液是手动变速箱油和刹车油（离合器油）。

　　

2，DSG双离合变速箱！

 

　　造价成本较AT.CVT偏低，换挡跳档更加直接更加顺畅，提速快，操纵感更高，还有个优点就是比较省油！多装配在大众车和价格相对高点的国产车！

　　缺点也很明显，因为是两套离合系统频繁换挡，对离合器压盘考验比较大，尤其是市里频繁换挡，很多双离合压盘受热会出现起步抖动，这也是目前来说双离合变速箱最大的考验之一了！

　　这种变速箱用的是手动变速箱油，变速箱控制单元呢用的是专用的油（必须是专用油）。

　　

3，CVT变速箱

 

　　可以称为最舒服的变速箱，纯无级变速，跳档没有任何感觉！

　　提速比较缓慢，造价比较高，一般日系车喜欢搭配这款变速箱！

　　

4，AT变速箱！

 

　　这是目前来说用得最多的也是最早的最成熟的自动变速箱，也是故障率最少的变速箱！

　　缺点就是造价相对高点，比较费油，一般转速到接近3000转才会跳档，变速箱油驱动变矩器转动，消耗的能量比较多，并且跳档感觉比较明显，舒适型差点！

　　AT.CVT变速箱用的是专用的自动变速箱油，最好是专车专用！